关于“浅析路桥施工中加固技术的应用字号”“恒智天成建筑资料软件”小编今天有话要说，现代各地的经济交流十分频繁，车辆数量增加，其中大型车辆、重型车辆的使用，其在运输过程中对于路桥造成巨大的压力，经过一段时间的磨损后，使得路桥受到严重损害，带来了许多安全隐患，极易出现交通事故，需要对其进行有效的加固措施，保障其承载能力达到一定标准，那么路桥加固又有哪些技术呢?

　　1 化学植筋加固技术

　　1.1 技术原理及主要特点

　　化学植筋加固技术是指在原来的混凝土构件上，结合设计要求对其钻孔，深度需要达到一定的标准，置入钢筋后，再使用植筋将其固定，其作用在于使拉力传递至混凝土，使之成为另一个受力构件，对路桥起到加固的作用。利用该方法对路桥进行加固的过程中，应先测定路桥的受力情况，才能决定植筋的数量及设计规格。该技术的特点主要的受力较为分散且均匀，避免了应力集中的情况。经过化学植筋加固的路桥构件，其承载力会明显提升，具有良好的抗疲劳性。其施工工艺流程较为简单，施工方便，一般的钢筋均可以使用，施工成本较低，并能很好的控制施工进度。

　　1.2 施工应用

　　运用化学植筋对路桥进行加固施工，需要先全面检测路桥的状态，包括开裂的尺寸，裂缝的密度、分布情况及路面的碾压状况，并将该类信息详细的记录下来。施工之前需要将施工路段的现场则无彻底清除掉，保持整洁，在使用钻机打钻研，实施埋嘴施工，嘴子的尺寸需要达到设计要求，施工时需要注意嘴子的状况，避免其坠落。上述施工完毕后，将裂缝全部封闭，并保障质量，最后结合路桥的实际情况选择合理的灌注方法，对裂缝实施化学灌浆，直至将裂缝全部封堵。

　　2 体外预应力加固

　　2.1 技术原理及主要特点

　　对路桥的构件施加张拉预应力，全使得构件出现偏心压力，在这种压力的作用下，其会向上形成一个作用力，其能够有效的对抗构件本身的重力，也能减少路桥整体的应力情况，使得裂缝的宽度出现变化，有效提升路桥的承载力。路桥的进行加固后，需要满足后期使用的要求，承载能力需要达到一定的标准，需要使用拆线形体外索，并利用钢绞线、直径较大的钢筋、钢丝等建筑材料，保障路桥正截面的抗弯强度、抗剪强度达到设计要求。该技术的特点在于其可以直接利用原结构来实施加固，工程量减小，有效的优化了施工效率，且不会提高构件的自重，保持其结构功能的完整。预应力技术束不会占用较多的空间，无需预留孔，避免了结构承载力受到影响，且体外预应力束一般在工厂进行制作，相较现场加工，质量更高，稳定性更高，并能及时检测出其腐蚀情况，便于后期进行维护及保养。

　　2.2 不同类型

　　根据施工方式的不同，可以将体外预应力施工分为两种不同的类型，即钢索加固法方案、下撑式预应力拉杆加固法，具体情况如下：下撑式预应力拉杆加固法该施工方式的设置形式较为丰富，包括直线型、拆线型、混合型。其中直线型能够有效提高正截面抗弯承载力;拆线型可以运用于加固正截面、斜截面抗剪承载力;混合型则适用于提升正截面、斜截面抗弯承载力。施工过程中，需要结合加固对象的结构，合理选择设置形式，优化加固效果;钢索加固法 该方式需要使用搭配钢绞线、预应力钢丝束等材料，先按照线形由梁底先将其定位，确认钢索的位置，保障其钢索线形准确，并设置保护管，避免钢索受到腐蚀。

　　3 粘贴碳纤维加固技术

　　粘贴碳纤维加固技术先把碳纤维使用粘贴树脂贴附于混凝土上，粘贴树脂会慢慢凝固，最终构成新的受力构件，最终达到优化路桥的承载能力及各项性能力及性能的目标。施工过程中，需要先将混凝土面层的杂物彻底清理干净，风华层需要全部去除，利用清水将其表面冲洗干净，处理积水，并静待表现水分蒸发。当混凝土表现较为干燥后即可以涂抹涂料。涂料需要根据混凝土的情况及设计要求合理选择，施工过程中需要严格控制温度，温度过高或者过低均不适合施工，需要温度达到施工要求后才能开工，并做好现场的通风工作，施工现场严禁烟火，也避免闲杂人等进入现场。最后即是粘贴碳纤维材料，需要先将碳纤维材料剪裁成一定大小的片，长度一般保持在2m以内，面底漆的干燥度达到要求后，将其碳纤维片粘贴与混凝土表面，施工完毕后一周左右，还应利用砂轮机将其表面磨平。

　　路桥在长时间的使用后会受到一定的损害，影响其性能，承载能力下降，需要采取加固措施。“恒智天成建筑资料软件”小编上方的讲解仅从一般的角度分析了几项路桥加固技术，实践的施工各种还需要施工人员先全面掌握路桥的实际情况，采取有效的措施，延长使用寿命。