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四川垮桥工程质量咋通不过“老天”鉴定

发布时间：2013年07月11日浏览次数：

　　四川江油青莲镇盘江大桥在突至的巨大洪峰冲击下垮塌，桥上车辆行人均落入急流之中。据《21世纪经济报道》记者报道，江油市外宣办冯主任强调是自然灾害。但对记者提出的大桥是否存在质量问题，以及事故发生前对大桥的安全监控，冯表示无法回答。
　　盘江大桥垮塌，原来是自然灾害？在临时工成为替罪羊的现实语境中，老天爷大有成为临时工之势。稍加留心即可发现，一发生事故，当地官员的公开解释常拿天灾说说事，比如，昆明新机场配套引桥工程在浇筑混凝土过程中，突然发生支架垮塌事故，事故原因尚在调查之中，相关官员就忙不迭地称“不排除有天气原因”；河北一座尚未使用的电视塔轰然折断，相关责任人匆匆下结论：“一起自然灾害”；前不久深圳发生致多人丧生的路陷事件，代表深圳市官方发言的横岗街道办副主任于致昀，认为“肯定是天灾”……
　　一再拿天灾说事，这不是欺负天气不会说话么，老天爷如此背黑锅，恐怕早已变成了罗锅吧？其实，天灾还是人祸？起码应该经过详细调查再来判断。在没有权威调查结果公布之前，就抛出自然灾害的陈词滥调，这既是对那些不幸遇难者的亵渎，也是对大众智商的羞辱。
　　抛出“自然灾害说”，其逻辑原点很简单：大桥垮塌与当地政府毫无关联，全是老天爷的错，然后便可名正言顺地将自身责任推卸得一干二净。当地政府确实没责任吗？
　　据江油市青莲镇镇长胡永刚介绍，全长160余米、宽8米的盘江大桥建成于1969年。“5.12”地震后，该桥进行了维修加固。2013年7月4日，因邻近的青莲大桥实施封闭维修，当地启用盘江大桥作为绕行通道，限重量10吨以下车辆通行。请问，既然盘江大桥已有微恙，为何还被拿来使用？又有没有真正做到“限重量10吨以下车辆通行”？
　　另据了解，此次垮塌的盘江大桥在今年之前一直限制通行。今年，因新绵江公路施工，该桥经加固、维修后，被重新投入使用。请问，在重新投入使用前，加固和维修的效果如何？有没有经过科学测试？最关键的是，四川是灾难多发地区，江油的相关部门做到未雨绸缪了吗？在洪峰来临前，当地政府究竟拿出了什么样的应对之招？
　　大桥垮塌确属事故无疑，车辆坠河，人员伤亡，更是让人难以平静的悲剧。不排除天灾的可能性，但当地政府部门在全力施救同时，亦应该提供完整真相，而不是剪辑后的片段，更不能炮制虚假信息，这事关权力伦理，也关系政治底线。
　　如果只知道推卸责任，而不承担该承担的责任，就可以断定这是另一起事故，一起丧失政治廉耻的次生灾害，这种灾害的危害性更大，更让公众悲愤难抑。另据报道，对于洪水之外是否存在桥梁质量等问题，江油市政府秘书长李海表示，“还不能确定，预计11日上午会给出结果”。我们不妨拭目以待，期待四川相关部门成立调查组，避免悲剧重演，忠于事实，痛彻反思。

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